Периодически загораются беларусские автобусы марки МАЗ. На предприятии по этому поводу говорили, что сталкиваются с «жесткой конкуренцией» на российском рынке, где игроки «воюют не по-честному», касался проблемы и Александр Лукашенко — в прошлом году утверждал, что часть инцидентов — плод фантазии медиа. BELPOL получил доступ к документам сотрудничающего с МАЗом предприятия и рассказал, как решается проблема пожаротушения — есть даже видео испытания.
Как отмечают в BELPOL, с 2022 года по настоящее время, по данным из открытых источников, зафиксировано не менее 53 самовозгораний автобусов МАЗ. К объединению попала внутренняя документация предприятия о поставке на безвозмездной основе в целях проведения испытаний устройства для автоматической системы пожаротушения транспортных средств «УАСПТТ 27−4−2» производства ООО «Авангардспецмонтажплюс», а также видеозапись ее испытания.
Согласно документам, для тестирования на автобусе МАЗ 303 устройство передавали 10 июня текущего года.
В BELPOL предполагают, что «автобусы МАЗ продолжат гореть так же, как и горели».
«Дело в том, что, во-первых, не решена исходная проблема, вызывающая пожар в моторном отсеке, во-вторых, в новой беларусской системе прослеживается техническая преемственность с автоматикой семейства УКА 12,5, которая применялась в системах пожаротушения подобного типа и раньше, в-третьих, автобусы, которые поставляются в Россию, по требованию заказчика, то есть российской стороны, комплектуются системой пожаротушения „Эпотос“ российского производства, на практике доказавшей свою неэффективность», — аргументируют в объединении экс-силовиков.
Горящие МАЗы
Напомним, о частых возгораниях МАЗов сообщают российские медиа. На проблему обращали внимание и госорганизации.
Так, в 2023 году питерский перевозчик был вынужден прекратить эксплуатацию 137 экземпляров МАЗ (модель 203 047) «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию», хотя вскоре беларусские автобусы вернулись на улицы Санкт-Петербурга. В компании отметили, что специалисты ОАО «МАЗ» «осуществили доработку действующих систем и механизмов автобусов с целью исключения случаев потенциальных возгораний».
Ранее Александр Лукашенко поднимал тему горящих беларусских автобусов с российскими губернаторами и признавался, что «распереживался» из-за инцидентов: «Думаю, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось». А 11 августа 2023 года, комментируя прекращение эксплуатации автобусов МАЗ в Санкт-Петербурге, он намекнул на происки конкурентов.
Впрочем, российская сторона высказывала и другие претензии к беларусской технике — оказалось, что есть дефект и в автоматической коробке переключения передач, который «проявляется в резких толчках при торможении автобуса».
В январе 2025 года МАЗ представил РФ улучшенную модель своего автобуса. Об этом «Фонтанке» рассказал председатель Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Чиновник заявил, что беларусские автобусы горели в основном по двум причинам: из-за короткого замыкания и устройства гидропривода радиатора.
«Есть компоновка автобуса, она не менялась много лет. Есть генератор с определенным объемом выработки электроэнергии. И есть энергопотребители, число которых за последние годы выросло: медиаэкраны, видеокамеры, платежные терминалы, навигация, кондиционеры. Тот же самый генератор все обеспечить не может, идет борьба за него, как в космической станции, борьба за экономию. Изменение компоновки — сложный продолжительный процесс. По сути, это конструирование и испытание нового автобуса, за две секунды такое не сделать», — пояснил он.
В мае 2025 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков доложил, что автобусы МАЗ гореть перестали — помог переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания.