Александр Лукашенко 10 декабря во время рабочей поездки в Борисов посетил предприятие ООО «ПОЖСНАБ», передает его пресс-служба. На нем он назвал «революционной» древнюю технологию.
Лукашенко ознакомился с текущими и перспективными проектами пожарной и аварийно-спасательной техники, ему доложили о производственной деятельности и перспективах развития предприятия. Он также поинтересовался, есть ли спрос на такую продукцию, на что получил утвердительный ответ.
«Спрос бешеный. Значит, можно расширяться», — констатировал Лукашенко, отметив, что, несмотря на то что предприятие частное, «будем помогать, как государственному предприятию».
На предприятии ему продемонстрировали, как создают корпус для автомобилей из стеклопластика.
«Это революция», — резюмировал Лукашенко.
На примере изготовления деталей для пожарно-спасательной техники из стеклопластика он поручил продумать и просчитать, возможно ли ее более широкое распространение, в том числе на производстве пассажирской техники.
«Родилась идея, что мы ведь все кабины автобусов и прочего можем по вашим технологиям заместить на стекловолокно, стеклопластик, который вы делаете, — сказал политик. — А будет это дороже или дешевле (по сравнению с металлом. — Прим. ред.), специалисты посчитают и доложат. Если это по экономике пройдет, мы начнем автобусы делать по вашим технологиям из стеклопластика».
Спешим его расстроить: несмотря на все усилия технологов, стеклопластик так и не стал материалом, массово применяемым для создания автомобильных кузовов. Пожалуй, единственным выпущенным в большом количестве (более 3 млн экземпляров) серийным авто, в конструкции которого присутствовало множество стеклопластиковых деталей, оказался «Трабант». Модель производилась с 1957-го по 1991 год в Германской Демократической Республике. Однако кузов машины изготавливался из армированных стекловолокном полимеров не целиком. На металлический несущий каркас навешивались отформованные из композита панели.
Но широкое распространение стеклопластик не получил в связи с его недостатками — в том числе и из-за аспектов пассивной безопасности.