Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Вясна»: Сотрудникам крупного предприятия пригрозили увольнением за отдых в «недружественных» странах, в список попала и Турция
  2. Возможно, вы не знали, что с подарков от близких родственников не надо платить налог, но ситуация меняется, если речь о «тунеядцах»
  3. «Богатый человек должен работать на свою родину». Лукашенко встретился с олигархом, который в 2020-м выступил против насилия
  4. На пятницу объявили оранжевый уровень опасности
  5. В Беларуси растет число случаев одного вида рака кожи. Его непросто распознать, а если запустить, то может дойти до ампутации конечности
  6. «Мы видели документы разведки с планами войны на 2027−2028 годы». Зеленский написал открытое письмо Путину с предложением встречи
  7. «Мы должны признать, что следующие пару десятилетий будем находиться в войне». Что на форуме в Санкт-Петербурге говорили о будущем РФ
  8. Политзаключенный передал из колонии письмо Лукашенко. Ответ последовал жесткий
  9. «Обильная рвота фонтаном». В Threads пишут о массовом отравлении дошколят в разных городах — что случилось
  10. Вышел на свободу Алексей Хлестов. Он отбыл 14 суток за «мелкое хулиганство»
  11. Получивший политубежище в Беларуси американец вернулся в США — «Радыё Свабода»


/

В столице Финляндии Хельсинки целый год не было ДТП со смертельным исходом. Инженер по городскому транспорту считает, что успех обусловлен в том числе снижением разрешенной скорости, пишет Yle.

Хельсинки. Фото: Pixabay.com
Хельсинки. Фото: Pixabay.com

За последние 12 месяцев в Хельсинки не зафиксировано ни одной смерти на дорогах. Последняя смертельная авария в городе произошла в начале июля 2024-го. Власти называют ситуацию исключительной.

«На это повлияло множество факторов, но одним из самых важных являются ограничения скорости», — сказал инженер по дорожному движению из городской администрации Рони Утриайнен.

По словам Утриайнена, более чем на половине улиц Хельсинки сейчас действует ограничение скорости 30 км/ч. Пятьдесят лет назад там же ограничение составляло 50 км/ч.

Ранее этим летом в Хельсинки было принято решение снизить ограничение скорости возле школ до 30 км/ч. Эта мера вступит в силу с началом учебного года.

Дизайн улиц также сыграл ключевую роль. Пешеходная и велосипедная инфраструктура в последние годы были значительно модернизированы. Кроме того, активизировалось сотрудничество с дорожной полицией, было установлено больше камер видеонаблюдения и автоматизированных систем контроля.

«Общественный транспорт в Хельсинки функционирует отлично, что снижает использование автомобилей, а вместе с ним и количество серьезных аварий», — отметил Утриайнен.

Транспортные технологии также усовершенствовались, сделав автомобили и другие виды личного транспорта безопаснее, чем когда-либо.

Утриайнен считает, что это улучшение стало результатом десятилетий постоянных усилий.

«Эта тенденция была положительной на протяжении многих лет», — сказал он, отметив, что и в 2019 году в Хельсинки не погиб ни один пешеход.

Новой проблемой же стало повсеместное использование электросамокатов. Они стали популярными около пяти лет назад, причем довольно неожиданно для властей. Но с тех пор было разработано множество решений для повышения безопасности.

В Хельсинки живут около 700 тысяч человек. В почти двухмиллионном Минске на конец мая этого года произошло 223 ДТП, погибли 12 человек (включая одного ребенка), 221 человек получил травмы.